16 июл. 2020 г. — В середине XIX в. в Российской империи существовали всего три железные дороги, все они имели разную ширину колеи. Самая новая из них — ...
Ещё с середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже — СССР), Финляндии и впоследствии Монголии была выбрана ширина колеи 1524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1435 мм.
В конечном итоге в целях экономии шесть футов уменьшили до пяти (1524 миллиметра), и в 1851 году между Москвой и Санкт-Петербургом был открыт ширококолейный участок. В то время не было планов соединить этот отрезок с Европой, поэтому с тех пор по всей России начали прокладывать железные дороги шириной 1524 миллиметра.
Вот и в ширине многочисленных дорог (которых в Европе построили они прилично) у них был свой стандарт. Ширина колеи колес повозки была стандартизована, она примерно и равнялась 1435 мм, что позволяло впрягать в упряжку сразу две лошади рядом. Удобно, практично, и повозки не ломались от несовпадения набитой колеи.
Такой размер тоже объясняется очень просто. 1524 мм — это ровно 5 футов или 60 дюймов, то же самое удобство инженерных расчетов. К тому времени стало ясно, что эта ширина колеи больше подходит для ходовых качеств паровозов и подвижных составов, которые совершенствовались год от года.
Ещё с середины XIX века стандартом на железных дорогах России (позже — СССР), Финляндии и впоследствии Монголии была выбрана ширина колеи 1524 мм, так как она обеспечивает перевозку грузов большей массы, чем распространённая в Западной Европе колея шириной 1435 мм.
1 мая 2023 г. — Стремление к единому стандарту, конечно, есть. Ширина пути 1435 мм (так называемая "европейская" или "стефенсоновская") превалирует в мире ( ...
Это было сделано с целью увеличить стабильность пути при эксплуатации грузовых поездов, повысить их скорость движения без модернизации самого подвижного состава. После распада СССР это — стандарт ширины колеи на железных дорогах всех стран, образовавшихся на его месте.
30 дек. 2022 г. — Отчасти мифом, а отчасти правдой является то, что разная ширина железнодорожной колеи в разных странах нужна для того, чтобы вражеские войска в ...
Существует распространённая версия, что отличную от Европы колею разработали из-за возможности войны. Предполагаемый противник, вторгнувшийся в пределы России, ...
11 окт. 2020 г. — Существует распространённая версия, что отличную от Европы колею разработали из-за возможности войны. Предполагаемый противник, вторгнувшийся в ...
Железнодорожная колея в России и Европе разная. Это объясняется различными причинами – историческими и стратегическими. Самая популярная колея во всём мире ...
19 апр. 2021 г. — Некоторые версии склоняются к тому, что ширина жд колеи сложилась исторически, например, в Европе она по большей части полностью совпадает с ...
24 июн. 2018 г. — В России стандарт колеи свой — 1520 или 1524 мм. Это вторая железная дорога по суммарной длине проложенных путей в мире — её называют Русской ...
4 дек. 2022 г. — Широкая колея гарантировала большую устойчивость состава при движении, а значит и более высокий уровень безопасности движения, и более того - ...