А секрет прост. Мы, конечно знаем, что воздух гораздо легче, чем вода. А внутри корабля, то есть его корпуса, находится пространство, которое заполняется ...
То, что корабли не тонут, является достижением физики. На тело, которое погружается в какую-либо жидкость, действует выталкивающая сила (закон Архимеда). Её величина равна массе воды, которая вытесняется телом во время погружения. Оно никогда не утонет, если выталкивающая сила будет больше или равна весу самого тела.
А корабли специально построены настолько большими, чтобы вода снизу давила на них прямо очень сильно - и не давала утонуть. Можно сделать опыт, например, с бумагой и каким-нибудь лёгким грузом - который просто завёрнутый в бумагу утонет, а вот если бумагу сделать большой по объёму - то будет плыть.
Моряки выработали свой жаргон, в котором на кораблях они ходили, а не плавали, ведь считалось, что плавать - это быть под водой, а ходить - скользить на поверхности воды. Суеверия крепко укрепились и спровоцировали появление и других исключительно морских терминов. Например, не кухня, а камбуз.
Средняя плотность корабля меньше плотности воды, поскольку значительную часть его объема заполняет воздух, чем больше он "садится" в воду, тем больше выталкивающая сила, которая на него действует, в какой-то момент (если все правильно рассчитано и корабль не перегружен) эта сила уравновешивает вес корабля и ...
Точка давления должна быть ниже, чем центр тяжести для того, чтобы во время шторма судно просто напросто не завалилось на бок. А так при правильном расположении центра тяжести судно становится своего рода неваляшкой. Давление тянет вниз,центр тяжести тянет вверх, что не позволяет судну перевернуться.
Дело в том, что в легких часто остается вода и если двигаться, она «подпрыгнет» и перекроет дыхательные пути, уточняет Башинформ. Это называется вторичное или сухое утопление. А самое страшное заключается в том, что спасти человека после это практически невозможно.
Корабль внутри имеет множество пустых, наполненных воздухом помещений и средняя его плотность значительно меньше плотности воды. Именно поэтому он держит ...
26 июн. 2019 г. — Все дело исключительно в физике. На самом деле, причина здесь не одна. В первую очередь - это конечно же закон Архимеда, по которому, на тело, ...
В общем случае, корабль будет держаться на воде, если объем воды, который он вытесняет, весит больше, чем сам корабль. У такого корабля направленная вверх сила ...
Железный или стальной шарик тонет в воде, потому что у него маленький объем, а вес большой. Если тот же шарик расплющить в тонкий лист, а из листа сделать ...
Судно не должно погружаться в воду так, чтобы эта линия оказалась под водой. Иначе любая сильная волна, плеснув воду на корму, может легко затопить корабль.
9 июн. 2017 г. — Воздух намного менее плотное вещество, чем вода. У корабля образуется, как бы общая, суммарная плотность воздуха и металла. В результате этого ...
Всё просто - внутри корпуса абсолютно любого корабля есть пустое пространство, заполненное воздухом. Этот воздух выталкивает корабль на поверхность и не даёт ...
22 мар. 2018 г. — Судно держится на воде, благодаря наличию у воды выталкивающих свойств. Вода создает давление , направленное вверх, благодаря чему, тела ...
Воздух внутри корабля гораздо менее плотный, чем вода. Вот что держит его на плаву! Средняя плотность всего объема корабля и всего, что внутри него (включая воздух), должна быть меньше такого же объема воды. Когда корабль находится в воде, он давит и вытесняет количество воды, равное его весу.23 янв. 2023 г.